Avis Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition

Notre avis

En donnant la priorité au poids du cadre et aux composants haut de gamme, Rockrider a créé un démon de la vitesse pour les cyclistes axés sur la course, mais il souffre du cliquetis des câbles et peut sembler dur sur les terrains techniques.
Avantages : cadre en carbone de qualité ; composants haut de gamme; pneus adhérents à roulement rapide
Inconvénients : acheminement des câbles très bruyant ; mouvement des plaquettes de frein dans les étriers ; raide et dur sur les sentiers accidentés

Le VTT semi-rigide MTB Race 900 Team Edition de la marque Decathlon Rockrider pèse 9,4 kg d'une légèreté impressionnante (taille petite, sans pédales) et son prix est de 3 799,99 £.

Grâce à son faible poids et sa construction rigide, il a une excellente conversion de puissance du pédalage au mouvement vers l'avant, aidé par la fonction de verrouillage de la fourche RockShox SID Ultimate .

Pour démarrer, il est équipé de la transmission XX1 Eagle AXS haut de gamme et hautes performances de SRAM et de roues en fibre de carbone Reynolds.

Dans un geste intelligent de Decathlon, une marque généralement associée aux vélos d'entrée de gamme à bas prix, elle a annoncé début 2022 sa première participation à la Coupe du monde de vélo de montagne UCI. Il a aligné une toute nouvelle équipe et un vélo, concourant sous la bannière de la nouvelle équipe UCI Rockrider.

Le MTB Race 900 Team Edition est le même vélo que l'équipe Rockrider et s'adresse indéniablement aux cyclistes qui veulent vraiment aller vite.

Le vélo est le même que celui monté par l'équipe Rockrider lors de la Coupe du monde. Ian Linton / Nos médias

Pour tenter de produire son "arme ultime", Decathlon a réduit au minimum le poids du cadre et des composants en l'agrémentant d'un catalogue impressionnant de pièces haut de gamme en fibre de carbone de grandes marques.

Ajoutant à ses références de vélo de cross-country est une faible hauteur de pile améliorée par la tige de 60 mm, -20 degrés (taille petite). Cela étire le cycliste dans une position basse et aérodynamique, ce qui est idéal pour les montées et les descentes en pente douce.

J'ai trouvé que c'était plus difficile de rouler rapidement sur des descentes techniques que sur d'autres semi-rigides de course que j'ai testés récemment, une géométrie de compromis de ce type crée toujours.

Cadre et suspension Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition

Le cadre est construit en France avec des fibres de carbone à haut module. Ian Linton / Nos médias

Le cadre entièrement en carbone du Rockrider est fabriqué en France et construit à partir de «fibres à haut module», ce qui fait référence à la rigidité du matériau.

Plus le module est élevé, plus la contrainte nécessaire pour provoquer une déformation ou une flexion est élevée, ce qui peut contribuer à la douceur de la sensation sur les sentiers. En termes simples, cela signifie que c'est un cadre rigide.

Grâce au changement de vitesse sans fil, il n'y a qu'un seul câble acheminé en interne pour le frein arrière, avec un port de rechange pour un câble de selle télescopique.

Le Rockrider a un boîtier de pédalier PF92 à ajustement serré , tandis qu'il utilise un espacement d'axe Boost de 148 mm, ainsi que sa transmission spécifique 1x .

Il est équipé de la patte de dérailleur universelle (UDH) de SRAM, ce qui devrait faciliter la recherche d'une patte de remplacement et garantir une position standardisée du dérailleur.

Il y a de la place pour monter une paire de porte-bidons. Ian Linton / Nos médias

Une épaisse bande de protection 3M s'étend sur une courte section de la longueur du tube supérieur qui s'insère dans une section d'encoche dédiée, offrant une certaine protection du cadre.

Il y a aussi une section en relief sur le tube diagonal pour attacher une chambre à air d'urgence.

Il y a de la place pour deux porte-bidons, où les bossages de bidon sont situés sur le siège et les tubes inférieurs.

Géométrie Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition

La géométrie est destinée à vous placer dans une position basse et aérodynamique. Ian Linton / Nos médias

Conçu pour placer le cycliste dans une position de course basse, le vélo d'essai de petite taille que j'ai testé a un angle de tube de selle de 74 degrés, un angle de tête assez raide de 68 degrés et une portée de 412 mm.

Il a des bases de 435 mm et un empattement de 1 121 mm.

Le tube supérieur de 590 mm du cockpit est augmenté par la tige de 60 mm de long à -20 degrés.

Le tube de selle de 31,6 mm permet des mises à niveau de la tige de selle télescopique grâce à un port de câble d'acheminement interne de rechange.

Spécifications Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition

Le groupe sans fil SRAM XX1 Eagle AXS apporte une sensation premium. Ian Linton / Nos médias

Équipé du groupe de changement de vitesse électronique sans fil XX1 Eagle AXS de SRAM et de roues Reynolds TR309/289 en fibre de carbone, les composants du Rockrider ont une sensation de qualité supérieure.

Une fourche RockShox SID SL Ultimate à débattement de 100 mm se trouve à l'avant. Cela a un verrouillage à distance à deux positions ComboLock II qui est actionné à l'aide d'un levier de changement de vitesse à main gauche.

Le freinage est pris en charge par Hayes Dominions qui sont équipés de lames de levier en fibre de carbone, exécutant des rotors à disque de 160 mm.

Les freins sont des Hayes Dominions, avec des rotors à disque de 160 mm. Ian Linton / Nos médias

Fidèle à son objectif de réduire le poids, il est équipé d'une tige de selle en carbone de 31,6 mm et de la selle en carbone Vento Argo de Fizik.

Les barres de carbone ProTaper Hyperlite de 760 mm de large pèsent 125 g et sont associées à une potence en aluminium de 60 mm (de petite taille) de marque propre.

Les pneus Hutchinson Kraken Racing Lab sont fabriqués à la main en France et montés à l'avant comme à l'arrière. L'arrière a la carcasse Hardskin plus résistante pour réduire les risques de crevaison.

Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition impressions de conduite

Pour tester à quel point cette machine de vitesse est vraiment compétitive, je l'ai utilisée sur une vaste gamme de montées et de sentiers.

J'ai fait du vélo dans la vallée de Tweed en Écosse, sur les sentiers qui accueilleront les championnats du monde de vélo de montagne de cross-country en 2023, sans doute le pain et le beurre du vélo.

Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition performances d'escalade

Le Rockrider était très à l'aise sur les sentiers de la coupe du monde de cross-country de la Tweed Valley en Écosse. Ian Linton / Nos médias

Le Rockrider convertit la puissance des jambes en vitesse avec une férocité absolue, grâce au cadre en carbone léger et rigide.

Il dévale les routes, les pistes de gravier et les surfaces lisses du centre des sentiers en toute confiance. Les montées serrées en lacets se sont senties calmes et j'ai pu pousser fort tout au long des virages grâce à la position basse du pilote, qui a mis beaucoup de mon poids sur la roue avant.

Le verrouillage à distance SID Ultimate ComboLock a vraiment raffermi la fourche et, lorsqu'il est combiné avec le sprint debout, m'a fait apprécier à quel point l'accélération et la vitesse de roulement du Rockrider sont bonnes, ce qui m'a encouragé à pédaler fort afin de maintenir un rythme rapide .

La fourche RockShox SID SL Ultimate à débattement de 100 mm est dotée d'un verrouillage à distance à deux positions ComboLock II. Ian Linton / Nos médias

Cependant, sur des sections de sprint courtes et chronométrées composées d'un centre de piste principalement plat et grondant avec des montées courtes et percutantes et des descentes peu profondes, je m'attendais à ce que le Rockrider soit plus rapide qu'un Cannondale Scalpel que j'ai testé récemment.

En utilisant Strava pour chronométrer le segment, je n'ai pas pu battre ni même égaler les temps du Cannondale, malgré le même effort.

Bien que la précision des temps de segment Strava ne soit pas parfaite, ils sont une bonne indication de la vitesse. Je soupçonne que les temps plus lents étaient le résultat de la rigidité du cadre et de la façon dont cela affecte la traction lorsque vous pédalez fort sur un sol rocheux.

Bien qu'il ne s'agisse que d'un compte rendu subjectif, il indique qu'un cadre trop rigide peut réduire la vitesse plutôt que de l'améliorer.

La tige de selle légère en carbone de 31,6 mm est surmontée d'une selle en carbone Fizik Vento Argo. Ian Linton / Nos médias

Après seulement quelques trajets, le protecteur de tube supérieur a commencé à avoir l'air débraillé, ses bords se soulevant lorsqu'ils se décollaient des tubes du cadre.

Bien que ce ne soit qu'un détail mineur, cela s'est passé rapidement, ce qui a été décevant. Les propriétaires devront veiller à garder le Rockrider comme neuf si telle est leur priorité.

L'absence de guides d'acheminement des câbles internes a certainement contribué à maintenir le poids du cadre à un faible niveau. Pourtant, sur les sentiers, le bruit créé par le flexible de frein arrière se déplaçant à l'intérieur et frappant contre les parois du tube diagonal était envahissant, voire embarrassant lors du dépassement d'autres cyclistes.

Les pneus avant et arrière Hutchinson Kraken Racing Lab sont fabriqués à la main en France. Ian Linton / Nos médias

Les plus petites pierres détachées et les nids-de-poule peu profonds sur les routes coupe-feu suffisaient à générer un hochet important.

Même compte tenu du coût modeste du Rockrider, le bruit généré par le câble lâche a transformé le manque d'acheminement interne du tube en un gros oubli, en particulier lorsque des pinces aux ports de câble pour maintenir le câble serré auraient pu aider à réduire considérablement le bruit.

Témoignage des performances de la transmission XX1 AXS Eagle de SRAM, le changement de vitesse a été sans faute pendant toute la période de test.

Choisir de spécifier une transmission aussi performante et de grande valeur pour un vélo de course abordable est une excellente décision et je pense que les cyclistes apprécieront vraiment les performances.

Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition performances en descente

Descendre à grande vitesse menaçait de devenir une expérience difficile. Ian Linton / Nos médias

Grâce aux pneus à roulement rapide, la vitesse maintenue par le sprint était facile à transporter sur les sentiers, et les accélérations continues ou les augmentations de vitesse nécessitaient moins d'efforts.

Sur les surfaces lisses et fluides du singletrack et du centre du sentier bleu, la moto était rapide et percutante.

Grâce à la géométrie, il a maintenu le haut de mon corps dans cette position d'attaque agressive, en avant et en position basse pour la descente.

Cela a rendu les itinéraires du centre des sentiers verts incroyablement amusants à parcourir à grande vitesse, et j'ai pu rebondir sur de petits kickers et appuyer dans des virages et des rouleaux bermés pour générer encore plus de vitesse.

L'inconvénient de la position agressive du corps signifiait qu'une grande partie de mon poids était concentrée entre mes mains sur les barres, plutôt qu'équilibrée entre mes mains et mes pieds.

La barre Protaper Hyperlite de 760 mm est couplée à une potence en aluminium de 60 mm de marque propre. Ian Linton / Nos médias

Alors que cette pression accrue dans mes mains m'a aidé à pomper plus fort et a rendu le changement de direction engageant, cela a également augmenté mon taux de fatigue des mains.

Progressant vers des descentes rapides et grondantes au centre des pistes rouges ou des pistes graduées noires plus raides et plus techniques tapissées de grosses racines et de rochers, le vélo a transmis beaucoup de vibrations discordantes dans le haut et le bas de mon corps.

Je pouvais également sentir les vibrations des plaquettes de frein se déplaçant dans les étriers lorsque je traînais les freins sur des sections de sentier en escalier.

Le manque de tolérance intégré au cadre sur ce type de sentier rendait très difficile la conduite rapide.

Cela signifiait que je préférais réduire la vitesse plutôt que de me frayer un chemin inconfortablement. Cela dit, le SID Ultimate est performant, absorbant bien les petites et les grosses bosses.

Comment se compare le Decathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition ?

La position de conduite agressive est conçue pour la vitesse. Ian Linton / Nos médias

Sur le papier, les chiffres du semi-rigide Rockrider correspondent à ceux de la plupart des autres semi-rigides de cross-country de production standard.

C'est l'un des vélos les plus légers et les plus rigides que j'ai pilotés à ce jour, ce qui signifie qu'il accélère et maintient la vitesse sur les routes de pompiers et les singletracks lisses, les types de surface que l'on trouve sur les pistes de course de cross-country.

Il manque la douceur et la qualité de conduite amortie des cadres plus indulgents, tels que le Specialized Epic HT et le Cannondale Scalpel .

Bien que ces deux vélos soient destinés aux courses de style marathon, ils étaient plus rapides que le Rockrider sur les types de sentiers que vous vous attendez à trouver sur les parcours de coupe du monde XC sur courte piste.

Bien que la rigidité l'ait rendu rapide comme l'éclair dans certains scénarios, cela a également rendu la descente plus difficile que nécessaire, et j'ai été obligé de ralentir considérablement le rythme par rapport à la conduite sur les mêmes sentiers dans les mêmes conditions sur le Cannondale et Specialized.

C'est un vélo très bruyant et bruyant par rapport aux autres, où même la plus petite des bosses crée une forme de résonance ou de bruit du cadre, prouvant à quel point l'acheminement des câbles est important.

Décathlon Rockrider MTB Race 900 Team Edition bas de gamme

Les choses sont devenues très agitées sur des sections plus cahoteuses pendant les tests. Ian Linton / Nos médias

Le Rockrider MTB Race 900 Team Edition est un vélo prêt pour la course avec des spécifications haut de gamme impressionnantes, mais il a des limites importantes.

Ceux qui cherchent à s'attaquer au côté plus technique des courses de cross-country devront être prêts à encaisser les coups sur les racines et les rochers, et chercher à réparer le cliquetis gênant du câble - ou apprendre à vivre avec.

La position de conduite agressive est propice à la vitesse, et les coureurs dont la discipline principale est la conduite sur route trouveront une familiarité rassurante dans ce semi-rigide lorsqu'ils passeront à la course de cross-country.

On ne peut nier à quel point le Rockrider est rapide, mais seulement sur certains types de terrain, la conduite devenant dure et inconfortable lorsque les choses se compliquent.

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