Comment choisir son VTT ?

décembre 09, 2020

Comment choisir son VTT ?

Vous cherchez à savoir quel vélo de montagne vous convient le mieux ? Voici comment aborder la question :

  • Le style de vélo : Différents styles de conduite requièrent différents styles de vélo. Votre première préoccupation est donc de savoir où et comment vous comptez rouler.
  • Caractéristiques principales : Les points importants sont la suspension, la taille des roues, les matériaux du cadre, les engrenages et les freins.
  • La forme : Enfin, assurez-vous que votre vélo est bien adapté à votre morphologie. Il est préférable de le faire en personne dans un magasin de vélos.


Les différents types de VTT

Trail - chemin

C'est sans doute le style de VTT le plus courant car la catégorie n'est pas orienté vers un type de course spécifique. Si vous souhaitez rencontrer des amis au départ du sentier local et faire un mélange de montées et de descentes, alors ce style est fait pour vous.

Les vélos de cette catégorie mettent tout autant l'accent sur le plaisir, l'efficacité et un poids global raisonnable.


Caractéristiques techniques : 120-140 mm de débattement de la suspension ; 67-69° d'angle du tube de direction

(Le débattement de la suspension est la quantité de mouvement offerte par les suspensions avant et arrière du vélo. L'angle du tube de direction est l'angle que le tube de direction forme avec le sol.

Un angle de tube de direction plus prononcé indique généralement qu'un vélo tournera plus vite et montera mieux. Un angle plus faible (inférieur) indique généralement qu'un vélo offrira une meilleure stabilité à grande vitesse mais ne grimpera pas aussi bien).


VTT de cross-country

Ce style de conduite implique généralement de rouler vite, en mettant l'accent sur les prouesses d'escalade.

Les distances varient de quelques kilomètres à plus de 25 kilomètres, et les vélos ont tendance à privilégier l'efficacité et le faible poids. Ces vélos peuvent être très utiles si vous envisagez de vous lancer dans la compétition ou si vous souhaitez faire une course de vitesse sur les sentiers locaux.


Spécifications typiques : 80-100 mm de débattement de la suspension ; 70-71° d'angle du tube de direction

 

Vélos à pneus larges - Flat tires


Les pneus surdimensionnés, de 3,7 à 5+ pouces de large, donnent à ces vélos une excellente traction, surtout dans le sable ou la neige.

Les vélos à pneus larges sont parfaits pour les débutants, car les pneus larges sont rassurants pour le pilote qui choisit une ligne sur un terrain accidenté.

Vélos de montagne/all- mountain

Pensez à la randonnée tout-terrain comme à la randonnée sur stéroïdes, avec des montées plus grandes qui brûlent les jambes, des descentes plus longues et plus effrayantes et des caractéristiques plus techniques, tant artificielles que naturelles.

Les vélos pour le VTT tout terrain sont conçus pour être performants dans les descentes raides tout en étant suffisamment légers et agiles pour pédaler en montée.

Caractéristiques typiques : débattement de suspension de 140-170 mm ; angle du tube de direction de 65-68°.

 

Vélos de descente/parc


Ces vélos sont principalement utilisés dans les parcs à vélos desservis par les ascenseurs et ne sont pas vendus par toutes les boutiques et magasins de vélo.

Les vélos de descente sont grands et robustes, et les cyclistes portent un casque intégral et un gilet pare-balles lorsqu'ils rencontrent des sauts, des cailloux et des échelles en bois.

Caractéristiques techniques : 170-200+mm de débattement de la suspension ; angle du tube de direction de 63-65°.

 

Les caractéristiques des VTT

Le type de suspension et le diamètre de la roue sont deux attributs clés qui déterminent le type de terrain qu'un vélo est capable de supporter. Vous devrez également tenir compte de facteurs tels que le matériau du cadre, le nombre de vitesses et le type de freins lorsque vous choisirez votre vélo.


Types de suspension des VTT

Rigide : ce n'est pas le type de VTT le plus courant, les VTT "rigides" n'ont pas de suspension. Ils sont faciles à entretenir et généralement moins chers, mais la plupart des cyclistes préfèrent les vélos à suspension pour plus de confort.

La plupart des vélos à pneus larges sont rigides parce que les cyclistes trouvent que les pneus larges et la faible pression des pneus fournissent tout l'écrasement nécessaire pour absorber les bosses sur la piste.

Hardtail - Semi Rigide : Ces vélos ont une fourche à suspension à l'avant pour aider à absorber l'impact sur la roue avant, mais l'arrière du vélo n'a pas de suspension - donc un hardtail.

Les hardtails sont généralement moins chers que les vélos à suspension complète et comportent moins de pièces mobiles (ce qui se traduit souvent par un entretien moindre). La plupart des hardtails ont la capacité de bloquer la fourche avant pour les moments où un vélo entièrement rigide est souhaité.

Les cyclistes de cross-country sont généralement attirés par les hardtails, car ces vélos permettent un transfert de puissance plus direct entre le coup de pédale et le pneu arrière. Les hardtails peuvent également être à l'aise sur les sentiers de montagne, et leur coût réduit et leur entretien plus facile en font une option solide pour tout, sauf pour les pistes de descente très fréquentées.

Tout suspendu : Il existe de nombreuses variantes de vélos à suspension complète, mais l'idée générale est que la fourche avant et l'amortisseur arrière absorbent les chocs de la piste.

Cela réduit considérablement l'impact sur le cycliste, augmente la traction et rend la conduite plus indulgente et plus agréable.

Un vélo à suspension complète peut absorber beaucoup de bosses et de bruits de sentier, mais le vélo peut aussi "bouger" un peu et vous perdez une partie du transfert d'énergie lorsque vous montez une côte.

Par conséquent, la plupart des vélos à suspension complète ont la capacité de bloquer la suspension arrière pour offrir un meilleur transfert d'énergie et une montée plus efficace.

 

Quelle taille de roue pour VTT ?


Taille des roues des VTT : Dans un passé pas si lointain, tous les vélos de montagne adultes étaient équipés de roues de 26 pouces.

Il s'agit toujours d'une taille de roue disponible, mais aujourd'hui, lorsque vous entrez dans un magasin de vélos et que vous vous renseignez sur les vélos de montagne, il est probable que l'on vous demande : "26., 27.5. ou 29. ?

27,5 pouces : Offrant un compromis entre les roues standard de 26 pouces et les 29 pouces, ces vélos appliquent une solution "le meilleur des deux mondes", plus faciles à rouler sur le terrain que les 26 pouces, mais plus maniables que les 29 pouces.

Les roues de 27,5 pouces se trouvent aussi bien sur les vélos à suspension complète que sur les vélos sans suspensions.

29 pouces : Les vélos équipés de roues de 29 pouces sont un peu plus lents à accélérer, mais une fois que vous commencez à rouler, vous pouvez conquérir beaucoup plus de terrain, bien plus facilement qu'avec un vélo équipé de roues de 26 pouces.

Ils sont plus efficaces pour les longs trajets, car ils gardent leur élan et ont un "angle d'attaque" plus élevé, ce qui signifie que la roue roule plus facilement sur les obstacles. Ces vélos sont devenus extrêmement populaires auprès des adeptes du cross-country.

On trouve les 29" dans les versions rigide, hardtail et full-suspension.


Quel VTT me convient le mieux ?


Plus de 27,5 pouces.. : Le symbole plus indique simplement des roues et des pneus extra larges, généralement de 2,8 pouces ou plus de largeur. Des pneus plus larges offrent une conduite plus confortable et plus tolérante. La tendance est donc à l'élargissement des roues et des pneus des vélos de nos jours.

24 pouces : Les vélos de montagne pour enfants ont généralement des roues de 24 pouces pour s'adapter aux jambes plus courtes des enfants. La plupart sont des versions moins chères des vélos pour adultes, avec des composants plus simples.

En général, ces vélos conviennent aux enfants de 10 à 13 ans, mais cela dépend davantage de la taille de l'enfant que de son âge. Les enfants plus jeunes/plus petits peuvent commencer à utiliser des vélos de montagne avec des roues de 20 pouces.

 

Matériaux des cadres du VTT


Le cadre influence le poids, la résistance, la longévité, la qualité de conduite et le prix d'un vélo.

L'alliage d'aluminium est le matériau le plus couramment utilisé pour les cadres de VTT. Certains modèles plus chers ont des cadres en aluminium plus légers, car le fabricant consacre plus d'argent et d'efforts à la sélection des matériaux, à la conception des tubes et au processus de fabrication.

Les autres matériaux utilisés pour les cadres sont l'acier, le titane et la fibre de carbone. L'acier est résistant, peu coûteux et offre une conduite souple, mais il est relativement lourd pour un vélo de montagne.

Le titane est léger et solide, mais trop cher pour tous les vélos de montagne, sauf les plus haut de gamme.

La fibre de carbone est assez courante sur les vélos de cross-country, les vélos à pneus gras et les vélos de piste et de montagne haut de gamme en raison de sa résistance et de son faible poids, mais elle est relativement chère car elle nécessite plus de main d'oeuvre et de savoir-faire.

Les vitesses/plateaux du VTT


Le nombre de vitesses d'un vélo est le résultat du nombre de plateaux avant multiplié par le nombre de pignons de la cassette. Les vtt sont disponibles avec tout, d'une seule vitesse à 30 vitesses ou plus. Lorsque vous tenez compte des nombreuses combinaisons de plateaux et de pignons et du nombre de dents qu'ils comportent, les choses peuvent devenir complexes.

Pour rester simple, les éléments les plus importants à prendre en compte sont votre niveau de forme physique et le terrain sur lequel vous allez rouler. Si vous allez rouler sur de nombreuses collines escarpées et que vous trouvez l'escalade difficile, vous devrez alors opter pour plus de vitesses.

Si vous êtes un bon vététiste ou si vous ne roulez que sur un terrain plat, vous n'aurez pas besoin d'autant de vitesses basses pour gravir une colline, vous pourrez donc vous en sortir avec moins de vitesses, ce qui vous aidera également à garder votre vélo léger.

Les vélos de montagne sont traditionnellement équipés de deux ou trois plateaux pour offrir une variété de vitesses faciles à monter. Cependant, les vélos de montagne à un seul plateau et à cassette large à 9, 10 ou 11 vitesses sont maintenant très populaires.

Les vélos avec un seul plateau sont plus légers et plus simples, car il suffit d'un seul levier pour passer les vitesses sur la cassette, et ils offrent la plupart des vitesses dont vous aurez besoin.

Gardez à l'esprit que les vitesses sont assez faciles à modifier après l'achat d'un vélo, et qu'il n'est donc pas nécessaire de s'en préoccuper en premier lieu.

Choisir les freins de son VTT


Les freins à disque ont remplacé les freins sur jante sur tous les vtt sauf les vélos d'entrée de gamme.

Freins à disque : Ils sont équipés de plaquettes de frein qui s'accrochent à un rotor de frein monté sur le moyeu de la roue. Les freins à disque existent en deux versions :

Les freins à disque hydrauliques offrent un freinage plus progressif et plus puissant avec moins d'effort des doigts, et ils s'ajustent automatiquement en fonction de l'usure des plaquettes de frein.

Les freins à câble (mécaniques) doivent être réglés manuellement en fonction de l'usure des plaquettes.

Avantages par rapport aux freins sur jante : Freinage plus régulier dans toutes les conditions ; remplacement d'un disque usé beaucoup moins cher qu'une roue entière ; performances supérieures sur les terrains abrupts et humides ; moins d'efforts pour les doigts.


Inconvénients par rapport aux freins sur jante : Plus difficile d'inspecter l'usure des patins et de les remplacer. Les freins hydrauliques sont plus coûteux à entretenir.

Freins sur jante : Certains VTT d'entrée de gamme sont équipés de freins sur jante. Les freins sur jante sont dotés de patins qui adhèrent aux jantes.

Avantages par rapport aux freins à disque : Économiques ; il est facile d'observer l'usure des patins de frein et de remplacer les patins usés.
Inconvénients par rapport aux freins à disque :

Usure progressive de la jante, nécessitant le remplacement de la roue ; moins de puissance de freinage ; moins efficace dans des conditions humides ou boueuses ; nécessite plus d'efforts des doigts sur les leviers pour freiner agressivement.


Comment les VTT sont-ils dimensionnés ?

Les vtt existent en tailles standard (S, M, L) et sont généralement similaires d'une marque à l'autre. Les tailles correspondent généralement à votre taille. De nombreux fabricants de vélos proposent des tableaux de tailles qui indiquent une fourchette de taille pour chaque taille de vélo.

Si vous êtes entre deux tailles, il est préférable de choisir la plus petite, car il est plus facile de s'adapter à une taille plus petite qu'à une taille trop grande. Pour en savoir plus sur l'adaptation d'un vélo de montagne, consultez notre article sur les principes de base de l'adaptation d'un vélo de montagne.


Pour obtenir le meilleur ajustement possible, rendez-vous dans un magasin de vélos : Une fois que vous avez une idée générale du type de vélo que vous recherchez, c'est le bon moment pour vous  chez un détaillant spécialisé dans les vélos afin de trouver des modèles adaptés et d'essayer quelques vélos. C'est la meilleure façon de trouver le meilleur modèle.

Faites un tour d'essai. Demandez à rouler sur plusieurs vélos. Avec l'aide d'un spécialiste de la vente, vous devriez pouvoir réduire votre choix à deux ou trois vélos. Bien qu'ils aient des prix et des composants similaires, chacun d'eux vous semblera différent à conduire. Faites un tour de cinq à dix minutes sur des surfaces variées, y compris en haut d'une petite colline. Dans la plupart des cas, un vélo vous fera sentir mieux que les autres. Vous voulez qu'un vélo soit comme une extension naturelle de votre corps.


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