10 recommandations et notre guide d'achat de vos futurs tige de selle
Notre guide des meilleures tige de selle du marché
Les meilleures tiges de selle sont un bon exemple de la rapidité et de l'ampleur de l'évolution de la technologie du VTT. Il y a moins de 10 ans, une tige de selle qui se déplaçait de haut en bas était une rareté, mais il est presque impossible de trouver un VTT sans.
Une tige de selle est indispensable aujourd'hui si vous pratiquez un sport un tant soit peu technique, car elle vous permet d'élargir votre champ d'action sans avoir à vous arrêter et à déplacer manuellement votre suspension lorsque vous vous attaquez à des sentiers escarpés.
Sur Guidoline, nous avons passé en revue un grand nombre de piquets de descente et cette liste représente le meilleur des meilleurs. Que vous cherchiez à installer une tige de selle sur votre vélo pour la première fois ou à améliorer votre suspension actuelle, vous trouverez votre bonheur ici.
Pour plus d'informations sur ce qu'il faut rechercher lors de l'achat d'une suspension lisez notre guide d'achat complet au bas de cet article.
Crankbrothers Highline 7
- Prix : £270 tel que testé
- Poids : 516 g (sans télécommande ni câble)
- Longueur de course (* testé) : 100mm, 125mm*, 150mm, 170mm
- Diamètres : 30.9mm, 31.6mm
- Longueur maximale : 417 mm (course de 125 mm)
Avec le Highline 7, il semble que Crankbrothers ait réussi à allier performance, fiabilité et facilité de montage.
La construction de la potence est synonyme de qualité et il a été très simple de l'installer sur nos vélos de test grâce à l'embout du câble qui se fixe à l'extrémité de la potence et au levier qui serre le câble à l'autre extrémité.
La hauteur d'empilement - la distance entre le bas du collier de la tige et le centre des rails de la selle - était également très courte (50 mm).
Bien que la suspension coûte 55 £ de plus, nous pensons qu'elle en vaut la peine, grâce à son action douce et à son angle réglable.
Auparavant, les tiges de selle de Crankbrothers avaient la réputation d'être peu fiables, mais nous n'avons pas eu de telles expériences avec le Highline 7, et si le pire devait arriver, il est couvert par la garantie de quatre ans de la marque.
L'étanchéité Trelleborg de qualité supérieure et les roulements igus glide signifient que les performances sont d'une douceur impressionnante, faciles à contrôler et constantes, même lors des randonnées les plus longues et les plus sales ou après un repos prolongé.
Bien que la vitesse de retour ne soit pas réglable, une " pression douce " sur le levier permet de ralentir le retour de suspension.
OneUp V2 Dropper Post
- Prix : £179 tel que testé (plus £42 pour OneUp Dropper Post Remote V2)
- Poids : 579g (sans télécommande et câble - télécommande : 48g)
- Longueur de la course (* testée) : 120mm, 150mm, 180mm, 210mm*.
- Diamètres (* testés) : 30.9mm*, 31.6mm, 34.9mm
- Longueur maximale : 554 mm (course de 210 mm)
La pièce maîtresse du système OneUp V2 est la possibilité d'augmenter considérablement le débattement de la tige, ce qui signifie que la suspensions peut être abaissée dans les descentes tout en revenant à la même position à pleine extension, sans augmentation équivalente de la hauteur de la tige.
OneUp y est parvenu en rendant le corps de la tige, la tête d'étanchéité et le collier de fixation de la selle aussi minces que possible. La tige de 210 mm de débattement est plus courte de 34 mm que la tige Reverb B1 de 150 mm de RockShox. C'est impressionnant.
De plus, le V2 ne coûte pas une fortune et nous n'avons eu aucun problème de collage ou de sensation de bosses pendant la période de test. Nous nous sommes également demandé pourquoi nous n'avions pas opté plus tôt pour une tige à plus grand débattement et plus courte !
BikeYoke Revive 2.0
- Prix : £299-£365 comme testé (sans levier de dropper)
- Poids : 642g
- Longueur de course (* testée) : 125mm, 160mm, 185mm, 213mm*.
- Diamètres (* testés) : 30.9mm, 31.6mm*, 34.9mm (Revive Max)
- Longueur maximale : 397mm (course de 125mm), 467mm (course de 160mm), 517mm (course de 185mm), 582mm (course de 213mm)
Pour autant que nous le sachions, le BikeYoke Revive 2.0 est le plus long droper post du marché avec 213mm de débattement et une longueur maximale de 582mm dans sa plus grande taille, ce qui est une bonne nouvelle pour ceux qui ont de longues jambes.
La faible hauteur d'empilement maintient la tige hors de la voie lorsqu'elle est abaissée, offrant beaucoup d'espace pour bouger votre corps dans les descentes.
Le BikeYoke Revive 2.0 a toujours été loué pour son action douce, et nos tests nous ont amenés à penser qu'il pourrait bien être le meilleur dropper à câble du moment, avec une sensation de levier précise et légère.
Le BikeYoke Revive 2.0 n'est pas livré avec un levier de dropper inclus, et cela coûtera un supplément de £65 en plus de la dépense initiale de £299-£365 (selon la longueur de course).
Enfin, la tige n'utilise pas de piston flottant interne (IFP) comme certaines autres marques. Cela signifie moins de joints, moins de friction et moins de risques d'erreur, mais cela signifie aussi que l'huile peut se mélanger à l'air, ce qui donne un aspect spongieux. Un boulon de 4 mm sous le collier de la selle permet de rafraîchir facilement la tige, mais la nécessité de cette opération pourrait en rebuter plus d'un.
Bontrager Line Elite
- Prix : 300 £ / 330 $ / 440 AU$ / 350 € (testé)
- Poids : 558g
- Longueur de course (* testé) : 100mm, 130mm, 150mm, 170mm*.
- Diamètres (* testés) : 30,9mm, 31,6mm*, 34,9mm
- Longueur maximale : 340mm (course de 100mm), 400mm (course de 130mm), 440mm (course de 150mm), 480mm (course de 170mm)
La Line Elite de Bontrager est la plus sophistiquée des deux tiges de selle dropers de la marque, la plus basse étant la Drop Line de Bontrager.
Ce modèle est équipé de la cartouche MaxFlow de Bontrager, qui permet une action plus rapide et plus douce.
Le prix comprend un levier de dropper, qui fonctionne avec les leviers Shimano I-spec et SRAM Matchmaker, mais nous avons trouvé que le levier était spongieux lors de son utilisation en test.
La hauteur de la colonne est plus importante que celle des autres colonnes (62 mm), ce qui réduit le dégagement lorsque la colonne est abaissée.
La hauteur du débattement est réglable. Vous pouvez modifier le débattement de 10 à 30 mm en plaçant une entretoise sous le collier de la tige.
Dans l'ensemble, le Line Elite de Bontrager est difficile à critiquer, il n'a posé aucun problème lors des tests et s'est avéré facile à installer.
Brand-X Ascend II
- Prix : 140 £ / 150 $ / 220 $AU / 155 € (testé)
- Poids : 618 g (sans télécommande ni câble)
- Longueur de course : 150 mm
- Diamètres : 27.2mm, 30.9mm, 31.6mm
- Longueur maximale : 390mm (course de 105mm), 400mm (course de 125mm), 449mm (course de 150mm)
Grâce à sa fixation de câble en forme de barillet à l'extrémité du poteau, l'Ascend II ne nécessite pas de coupe précise des câbles intérieurs et extérieurs. L'Ascend II est un descendeur à câble à routage externe, bien qu'une option à câble à routage interne - l'Ascend XL - soit également disponible.
L'Ascend II nous a impressionnés sur les sentiers avec une vitesse de retour presque parfaite, une télécommande de forme impressionnante et facile à utiliser, et une action fiable. Bien que le câble fourni n'ait pas tenu longtemps dans des conditions humides, souffrant de corrosion, il suffit de le remplacer par un câble de meilleure qualité pour résoudre ce problème.
Bien que l'Ascend II soit d'un prix impressionnant, il est presque identique aux Race Face Aeffect-R et Syncros post. Si vous êtes à la recherche d'une bonne affaire, alors ne cherchez pas plus loin.
Brand-X Ascend XL
- Prix : 170 £ / 180 $ / 275 AU$ / 190 € selon les tests.
- Poids : 668 g
- Longueur de course (* testé) : 170mm, 200mm*
- Diamètres (* testés) : 30,9mm*, 31,6mm
- Longueur maximale : 499 mm (course de 170 mm), 559 mm (course de 200 mm)
Avec un prix inférieur à 200€ pour un dropper à long débattement, le Brand-X Ascend XL est difficile à battre. La version 200mm, en particulier, est un bon pari pour les coureurs plus grands.
Brand-X a augmenté le diamètre de l'arbre et amélioré les internes de l'Ascend XL pour moins de flexion et une action plus douce.
Le poteau est livré avec une télécommande de style shifter sous la barre et un routage de câble interne, contrairement à l'Ascend ordinaire (également inclus dans ce guide), qui a un routage externe.
Bien que la tige ne soit pas légère, elle s'est avérée fiable pendant des mois d'utilisation. La hauteur de la tige n'est pas mauvaise, mais l'ajustement peut être un problème si vous avez un tube de selle plié ou très haut.
Fox Transfer Performance Elite
- Prix : 339 £ / 309 $ (testé)
- Poids : 636g
- Longueur de course (* testé) : 100mm, 125mm, 150mm, 175mm*, 200mm
- Diamètres (* testés) : 30,9 mm, 31,6 mm*.
- Longueur maximale : 308,6mm (course de 100mm), 363,5mm (course de 125mm), 418,3mm (150mm), 475,1mm (course de 175mm), 530,7mm (course de 200mm)
Fox a mis à jour sa fiable tige de dropper Transfer, en réduisant le poids, les profondeurs d'insertion et en ajoutant une option de déplacement de 200mm. Il a également sorti une nouvelle télécommande de barre 1x et a rendu les internes plus faciles à entretenir.
L'une de nos nouveautés préférées est le collier de selle à profil bas qui maintient la hauteur de la tige à un minimum de 44 mm et libère beaucoup d'espace pour bouger votre corps dans les descentes raides.
L'installation et le réglage sont très faciles et l'actionneur à came donne une sensation de légèreté.
La nouvelle commande à distance 1x s'est avérée fluide tout au long des tests et peut être montée soit directement sur la barre, soit sur les leviers de frein Shimano I-Spec ou SRAM Matchmaker. Le seul inconvénient est que le levier n'est pas inclus et coûtera un supplément de £75.
RockShox Reverb AXS
- Prix : £700 / $800 comme testé
- Poids : 650g
- Longueur de course (* testé) : 100mm, 125mm, 150mm*, 175mm, 200mm
- Diamètres : 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm
- Longueur maximale : 440 mm
La Reverb AXS est la tige tombante de RockShox, il n'est donc pas surprenant qu'elle soit au sommet de la hiérarchie. S'appuyant sur les performances de la Reverb hydraulique, la AXS électrique va encore plus loin dans la simplicité d'utilisation.
Le bouton est particulièrement léger et facile à enfoncer, et la potence ne nécessite pas d'enfoncer un levier pour être actionnée, ce qui rend son utilisation plus intuitive, même sur des terrains accidentés et cahoteux.
L'absence de câbles facilite le montage et il serait possible de partager ce poteau sur plusieurs vélos. Après des mois d'abus dans le mauvais temps britannique, il fonctionne toujours comme il le devrait.
RockShox Reverb Stealth C1 avec télécommande 1x
- Prix : £395 / $400 tel que testé
- Poids : 516 g (télécommande et câble inclus)
- Longueur de course (* testé) : 100mm, 125mm, 150mm*, 170mm, 200mm
- Diamètres : 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm
- Longueur maximale : 519 mm
La popularité de la Reverb n'est pas surprenante grâce au nombre de débattements et de diamètres différents disponibles. Cette dernière itération améliore la fiabilité et réduit la longueur totale de la tige et la hauteur de la pile, tout en gardant les mêmes chiffres de déplacement.
De nombreux accessoires, dont un kit de purge et un système d'appariement MMX, sont inclus dans la boîte.
Lorsque les itérations précédentes du Reverb ont été critiquées pour leurs problèmes de rebond au sommet, RockShox est retourné à la planche à dessin et a ajouté la technologie Vent Valve au dernier modèle. Cette technologie vous permet de " purger " le système de l'air s'il commence à s'affaisser, sans avoir besoin de fixer des seringues.
Le dernier Reverb semble avoir atteint le point idéal en termes de performance, de fiabilité et de facilité d'entretien pour l'utilisateur.
Vecnum NIVO 212 TRAVELFIT
- Prix : €427.93 (approx. £388) tel que testé
- Poids : 530g (poteau de 212mm et télécommande)
- Longueur de course (* testé) : 122mm, 152mm, 182mm, 212mm*.
- Diamètres (* testés) : 30.9mm*, 31.6mm, 34.9 mm
- Longueur maximale : 571mm
La Vecnum NIVO est disponible en quatre longueurs et la version de 212 mm que nous avons testée est l'une des tiges de selle à plus grand débattement du marché. Ce débattement est libérateur pour les personnes de grande taille sur des vélos dont la géométrie est orientée vers le cycliste.
Le système TRAVELFIT vous permet de raccourcir le débattement par paliers de 4 mm pour trouver l'ajustement parfait à votre cadre et l'ensemble est étonnamment léger.
Cependant, il s'agit d'une option coûteuse et nous avons dû augmenter la pression au maximum pour que la tige atteigne son extension maximale.
Guide d'achat d'une tige de selle compte-gouttes : ce qu'il faut rechercher
Qu'est-ce qu'une tige de selle compte-gouttes ?
Une tige de selle dropper est une tige de selle réglable en hauteur qui vous permet d'abaisser votre selle rapidement et facilement à la volée en appuyant sur une télécommande montée sur le guidon.
Pourquoi les vététistes utilisent-ils des tiges de selle abaissables ?
Le VTT est un sport dynamique où les cyclistes se déplacent tout autour du vélo. En abaissant votre selle, vous disposez de beaucoup plus d'espace pour vous placer derrière la selle dans les descentes abruptes, ce qui vous permet de déplacer votre poids sur le vélo.
Les montants abaissables ne servent pas uniquement à se mettre en avant dans les descentes ; une simple pression sur le levier à distance permet de remettre la selle à la bonne hauteur pour un pédalage efficace, le tout sans avoir à s'arrêter.
La possibilité de gagner en hauteur est bénéfique pour presque tous les types de vélo de montagne. En fait, même les coureurs de gravel et de cyclocross apprécient le contrôle supplémentaire, car il est essentiel de pouvoir passer rapidement de la montée à l'attaque d'une descente.
De quel débattement ai-je besoin ?
Le débattement fait référence à la quantité de glissement des poteaux vers le haut et vers le bas, et il détermine la distance à laquelle vous serez en mesure d'écarter votre selle tout en ayant la meilleure position pour pédaler.
Les montants les moins chers ont souvent un débattement moindre. Plus le débattement est long, plus les mécanismes internes doivent être solides et précis.
100 mm est le point de départ de la plupart des cintres. Cette valeur de débattement fait une différence notable, mais nous avons constaté que les potences à débattement plus long permettent de maximiser le dégagement tout en maintenant une hauteur de pédalage assise correcte.
La hauteur de chute typique se situe entre 125 et 170 mm de débattement, ce qui convient à la plupart des cyclistes.
Il existe des montants à plus grand débattement, de 170 mm à 210 mm, mais ils peuvent être difficiles à utiliser pour les cyclistes de petite taille ou sur certains cadres de vélo. Cela dit, les tiges à plus long débattement sont de plus en plus courantes, car la technologie s'améliore et les fabricants de vélos conçoivent des cadres avec des tubes de selle plus courts.
Pour déterminer la longueur du drop que vous pouvez utiliser, mesurez votre tige de selle actuelle depuis le rail de la selle jusqu'au haut du collier de la selle, puis comparez ce chiffre à la longueur de la tige de dropper depuis le rail de la selle jusqu'au bas du collier de la tige.
Si le chiffre est identique ou inférieur, vous êtes sur la bonne voie. Si la longueur de la tige du dropper est supérieure, vous devrez utiliser une autre option.
Réglage de la course fixe ou infinie ?
Il existe deux styles de course pour les tiges de dropper : celles qui ont des réglages de hauteur fixes où la tige s'arrête (20 mm vers le bas, 75 mm vers le bas, etc.), et celles qui n'en ont pas, souvent appelées réglables en continu ou à l'infini.
Les poteaux à réglage progressif vous permettent d'arrêter la selle n'importe où dans la plage de déplacement du poteau. La majorité des tiges sur le marché sont des modèles à réglage progressif.
Fonctionnement interne d'une tige de selle Dropper
Toutes les tiges nécessitent une sorte de ressort pour ramener la selle en position verticale et un mécanisme de verrouillage pour la maintenir en place.
Les premiers modèles utilisaient simplement des ressorts hélicoïdaux et des goupilles pour faire le travail, mais ils étaient moins raffinés et renvoyaient souvent la selle vers vos fesses à une vitesse déconcertante.
Vous pouvez toujours trouver des modèles à verrouillage mécanique avec un ressort pneumatique, mais la plupart des tiges de dropper utilisent désormais une cartouche hydraulique entièrement étanche qui contient à la fois une charge sous pression et un mécanisme qui permet le réglage.
Cela présente un certain nombre d'avantages, notamment le fait que le corps de la tige, qui doit supporter des charges très lourdes, n'a pas besoin d'être étanche à l'air et que des joints à faible friction peuvent être utilisés pour une action plus légère.
En cas de problème avec la tige, il est également plus rapide et plus facile d'installer une cartouche de rechange plutôt que de réparer toute la tige.
Télécommandes de tige de selle Dropper
Sur la plupart des droppers, l'abaissement de la selle est effectué par une télécommande montée sur le guidon.
Le levier de commande se trouve généralement sous le guidon, à la place des palettes de la manette avant sur les vélos équipés d'une transmission monobloc. Sur les vélos équipés d'une manette avant, il existe des télécommandes qui s'intègrent dans le collier de serrage de la poignée ou qui se placent au-dessus du guidon.
Les normes Matchmaker de SRAM et I-Spec de Shimano vous permettent de combiner un dropper et un levier de frein sur un seul support pour garder le guidon bien rangé.
Sur les potences dropper à bas prix, le levier peut se trouver juste sous la selle, sur la tête de la potence. L'inconvénient évident de ce style est de devoir retirer une main de la barre, ce que vous ne voulez pas faire lorsque vous entrez dans une section qui mérite de faire tomber la selle.
La plupart des télécommandes sur le marché utilisent un câble pour les faire fonctionner, mais certaines, comme le RockShox Reverb, utilisent un système hydraulique.
Chacune présente des inconvénients et des avantages. Les câbles sont bon marché et faciles à remplacer s'ils tombent en panne, mais avec le temps, ils deviennent plus durs à utiliser car la saleté s'y introduit.
Ce n'est pas un problème pour les unités hydrauliques, mais elles sont beaucoup plus difficiles à réparer si vous en endommagez une sur le terrain.
Acheminement du câble
L'écrasante majorité des câbles des dropper posts sont acheminés par l'intérieur. Cela nécessite un trou dans le cadre pour faire passer le câble à travers le tube de selle - pratiquement tous les VTT modernes et les derniers vélos de gravier ont cette option.
L'autre option de câble est un câble externe qui se fixe soit au collier de la tige de descente, soit à la tête du vélo, là où la selle se fixe.
Les avantages d'un câble interne sont un look épuré, une meilleure protection contre la saleté et les débris, et l'absence de mouvement du câble lors de l'abaissement de la tige. Mais, comme pour tout câble à acheminement interne, la mise en place peut être délicate, et le remplacement des câbles et des gaines peut être une corvée.
Les avantages d'un câble à routage externe sont la compatibilité avec n'importe quel cadre et une installation plus simple. Les inconvénients concernent principalement les câbles qui se fixent à la tête de la tige de selle, car le câble peut interférer avec le pneu arrière du vélo ou heurter votre jambe s'il n'est pas soigneusement acheminé.
La dernière option consiste à supprimer complètement le câble - le RockShox Reverb AXS est un exemple de tige tombante qui utilise un système électronique sans fil. L'élimination du câble mécanique rend l'installation très facile et permet de changer la tige de selle d'un vélo à l'autre, à condition qu'ils aient le même diamètre de tige.
