Meilleures lumières de vélo 2021

Guide d'achat des éclairages de vélo | Comment choisir les meilleurs éclairages de vélo

 De combien de lumens avez-vous besoin ?

Les lumens sont l'unité par laquelle on mesure la quantité totale de lumière émise par une source.

Par conséquent, le nombre de lumens d'une lampe a tendance à être la spécification principale car un nombre plus élevé promet essentiellement que la lampe sera plus lumineuse.

Les cyclistes qui roulent dans des zones urbaines éclairées, et qui n'ont pas besoin de lumières pour éclairer la route devant eux, peuvent n'avoir besoin que d'une unité de quelques centaines de lumens - mais si vous vous aventurez sur des routes ou des chemins non éclairés, cela ne sera probablement pas suffisant, et vous aurez besoin de quelque chose de plus puissant.

Pour les trajets urbains, 200 lumens devraient suffire. Nous vous conseillons d'opter pour une lampe frontale d'un minimum de 400 lumens pour rouler sur des routes non éclairées.

Ne pensez pas que la puissance lumineuse d'une lampe à vélo est la seule chose qui compte. Une lampe super lumineuse qui ne dispose que d'une batterie suffisante pour émettre ce chiffre pendant une demi-heure ne sera pas particulièrement utile, surtout si vous devez utiliser le réglage le plus puissant pendant de longues périodes.

Vérifiez l'autonomie annoncée pour les différents niveaux de puissance afin de trouver la lampe la plus adaptée à votre style de conduite.

Les LED sont-elles bonnes pour les feux de vélo ?

L'ampoule à filament appartient heureusement au passé. Pratiquement tous les feux avant haut de gamme d'aujourd'hui sont équipés de LED Cree, qui offrent une meilleure luminosité, une plus grande polyvalence, moins de chaleur, une plus longue durée de vie et sont plus petits.

La plupart des feux arrière utilisent désormais des LED COB. COB est l'abréviation de "chip on board", c'est-à-dire que plusieurs puces LED forment un seul module. Elles produisent moins de chaleur, sont plus lumineuses et existent en plusieurs couleurs - mais n'oubliez pas que la loi de la plupart des pays exige que le feu arrière soit rouge.

Durée de vie de la batterie

Contrairement aux éclairages pour VTT, qui utilisent souvent des batteries externes dédiées, les éclairages pour les vélos de route et les trajets quotidiens ont généralement des batteries internes, ce qui implique un compromis entre la puissance, l'autonomie et la taille de l'éclairage.

Par exemple, une lampe plus puissante, avec une plus longue durée de vie de la batterie, nécessitera une batterie physiquement plus grande et augmentera donc la taille globale de l'appareil.

Ce n'est pas nécessairement un problème en soi, mais de nombreux cyclistes sur route ne veulent pas d'un appareil trop grand qui gâche l'aspect élégant de leur vélo de route ou qui encombre le guidon. De même, certains navetteurs voudront des lampes suffisamment petites pour se glisser facilement dans un sac de travail.

Pour d'autres, notamment ceux qui roulent sur des routes non éclairées ou qui apprécient les trajets particulièrement longs, une lampe plus grande avec plus de lumens et de capacité de batterie sera essentielle.

Et les lampes à dynamo ?

Les lecteurs avisés remarqueront que nous n'avons abordé que les lampes à piles dans ce guide.

Les lampes à dynamo - qui, le plus souvent, sont alimentées par un moyeu de générateur intégré à une roue - sont une option très populaire sur les vélos de tourisme et de ville, et ce pour une bonne raison. Elles offrent une autonomie infinie et l'optique des lampes est souvent de très haute qualité.

Cependant, ils nécessitent un investissement important en termes d'argent et de recherche, et couvrir les deux systèmes dépasserait le cadre de ce guide. Nous avons abordé les dynamos de vélo dans un autre article, y compris notre choix des meilleures lampes à dynamo.

Équilibre et faisceau

Lorsque vous achetez un jeu de lumières, il est également judicieux de considérer l'équilibre entre l'avant et l'arrière.

Le feu avant sera presque toujours beaucoup plus puissant car son rôle est d'éclairer les routes et les pistes cyclables sombres. Cependant, si le nombre de lumens de la plupart des feux arrière est loin d'égaler celui des feux avant, les spécifications sont tout aussi importantes.

Le rôle principal d'un feu arrière est de vous rendre visible aux autres usagers de la route. Il est donc essentiel de disposer d'une luminosité et d'une autonomie décentes, car le feu doit durer le temps de votre randonnée, tout en étant suffisamment puissant pour que les autres usagers de la route puissent le voir à bonne distance.

Certains feux sont désormais commercialisés pour une utilisation de jour, avec une luminosité et des modèles de flashs appropriés pour vous permettre d'être vu en plein soleil et dans des conditions de faible luminosité.

Les feux avant et arrière doivent également équilibrer la portée et l'éclairage périphérique. Un faisceau très focalisé peut être idéal pour éclairer la route devant vous lorsque vous roulez vite, mais pour pouvoir repérer les dangers et permettre aux usagers de la route qui s'approchent de vous sous différents angles de mieux vous voir, il est important qu'une partie du faisceau lumineux se propage également dans la périphérie.

Qu'en est-il des feux StVZO ?

Les feux StVZO sont conformes à la réglementation allemande sur les permis de conduire, avec des faisceaux lumineux conçus pour éviter d'éblouir les autres usagers de la route.

Vous n'êtes pas obligé d'utiliser des feux homologués StVZO ailleurs que sur les routes allemandes. Cependant, si vous roulez uniquement sur la route, investir dans un feu StVZO peut être une bonne idée.

Le faisceau étroit peut ne pas convenir aux vététistes ou aux cyclistes qui roulent la nuit, mais il existe de plus en plus d'options de feux StVZO qui vous permettent de passer des feux de route aux feux de croisement pour contourner ce problème.

Nous avons une explication séparée sur les feux de vélo StVZO qui passe en revue tous les avantages et inconvénients.

Systèmes de montage

Dans un monde idéal, il serait possible d'avoir un système de fixation parfaitement simple, rapide comme l'éclair à installer et à retirer, totalement sécurisé et infiniment durable... Mais dans la réalité, il faut généralement faire un compromis entre ces différentes caractéristiques.

Les supports les plus simples utilisent des élastiques résistants et des rainures dédiées sur le support de la lampe. Ces systèmes ont l'avantage d'être extrêmement rapides et faciles à installer et à retirer, et peuvent généralement être facilement ajustés à différents types et tailles de guidon, de tige de selle, etc.

D'un autre côté, il est facile de perdre ces bandes élastiques lorsque les lampes ne sont pas montées sur le vélo et elles sont plus susceptibles de bouger sur un terrain accidenté. En cas d'utilisation prolongée, ils sont également plus susceptibles de se dégrader et de finir par se casser qu'un support solide.

Les systèmes de montage solides en plastique ou en métal, qui se fixent au guidon et sont sécurisés par des boulons, ont tendance à offrir une bien meilleure sécurité sur les routes cahoteuses ainsi qu'une bien meilleure durabilité à long terme.

Cependant, l'installation ou le retrait de ces types de supports peut souvent être un processus beaucoup plus complexe, nécessitant parfois un outil spécifique (comme une petite clé hexagonale).

En général, les fabricants tentent d'atténuer cet inconvénient en rendant la lampe amovible séparément du support lui-même (afin, par exemple, que vous puissiez emporter rapidement l'unité d'éclairage avec vous après avoir verrouillé votre vélo), mais toutes les lampes ne proposent pas cette fonction, il vaut donc la peine de vérifier avant d'acheter.

Autres caractéristiques

L'étanchéité est importante, surtout si vous roulez régulièrement dans de mauvaises conditions météorologiques. Le code IP est une mesure de protection contre la pénétration de l'eau et de la poussière. IP4 protège contre les éclaboussures d'eau, tandis qu'un produit IP7 survivra à une immersion dans l'eau pendant 30 minutes.

Certains feux avant n'alimentent pas seulement leurs propres diodes électroluminescentes, mais disposent également de ports USB qui vous permettent de recharger des téléphones portables ou des ordinateurs GPS - ce qui est particulièrement utile pour les cyclistes qui parcourent de longues distances.