Pneus à chambre à air ou à boyau ?

décembre 04, 2021

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Chambre à air ou Tubuless ?

Lorsqu'il s'agit de pneus de vélo, vous avez le choix. C'est une question que se posent souvent les cyclistes, les triathlètes et les cyclistes amateurs. Pourquoi existe-t-il deux types de pneus de vélo ? Chacun a évolué avec son propre ensemble de raisons et d'après. Nous avons voulu vous donner l'heure juste sur le type de pneu que vous devriez choisir.

Avant d'aller plus loin, le pneu est le pneu "normal" auquel vous êtes probablement habitué en utilisant d'autres vélos, qu'il s'agisse du vélo de votre enfance, d'un vélo de course BMX, d'un VTT ou d'un vélo confort.

Le pneu à chambre à air est beaucoup plus courant et est généralement considéré comme la norme.

Pneus de vélo à chambre à air

Les pneus à chambre à air sont les pneus de vélo que vous utilisiez lorsque vous étiez enfant. Ils ont une "carcasse" extérieure faite pour le type de vélo qu'ils doivent être. Le nom "clincher" vient du fait que ces pneus "s'accrochent" à la jante de la roue avec un talon en caoutchouc dur.

Comme un pneu de voiture, le pneu a un fond ouvert, et la seule façon de rester sur la jante est de s'y accrocher.

Un pneu a besoin d'une chambre à air pour fonctionner. La chambre à air est ce qui retient l'air et crée une pression solide contre le pneu. Lorsque vous pompez de l'air dans un pneu, vous pompez en fait de l'air dans la chambre à air. Le pneu repose simplement sur le dessus de la chambre à air.

Vous aurez le choix entre plusieurs tiges de valve pour pomper de l'air dans le pneu - celle que l'on trouve sur de nombreux vélos pour enfants et standards est une valve Shrader, elle est plus large et plus basique.

La tige de valve plus fine et plus élégante est la valve Presta. C'est ce que l'on trouve sur presque tous les vélos de route ou de triathlon, mais vous devez vous assurer que vous avez une pompe à vélo qui peut l'accueillir.

Il existe un grand nombre de pneus de qualité, et tout dépend de la combinaison de durabilité et de performance que vous recherchez. Notre pneu préféré en ce moment est le Vittoria Rubino Pro. (vous le trouverez ici sur Amazon).

Pneus de vélo à boyaux

Les pneus tubulaires ont le même aspect extérieur que les pneus à chambre à air, mais fonctionnent de manière très différente. Les boyaux sont complètement ronds, il n'y a donc pas de partie ouverte du pneu qui doit être clinchée.

La chambre à air n'est pas non plus nécessaire - elle est cousue dans le pneu et en fait partie intégrante. Par conséquent, le boyau n'est qu'une seule pièce, alors que le pneu est composé de deux pièces (tube et pneu).

Les pneus tubulaires sont souvent collés à la jante, car sans colle, ils ont tendance à bouger un peu.

Les pneus à chambre à air sont moins courants, mais ils sont très appréciés par de nombreux cyclistes sur route et en triathlon. Nous ferons une comparaison plus loin, mais ils ont tendance à être plus légers et parfois plus durables.

Si vous n'avez pas l'habitude de travailler avec des boyaux, il vous faudra peut-être un peu de pratique pour vous familiariser avec eux.

Notre boyau polyvalent préféré est le Vittoria Rubino G+ (ici sur Amazon).

Comparaison des pneus de vélo à chambre à air et à boyau

Voici quelques-uns des avantages et des inconvénients des pneus à chambre à air par rapport aux pneus à pneu, d'après notre expérience et les commentaires de nombreux cyclistes expérimentés.

Coût. Avantage des pneus à chambre à air. Les pneus à chambre à air ont tendance à coûter moins cher que les boyaux, et bien que la différence ne soit pas significative, elle est probablement de l'ordre de 20 à 30 %.

Ce qui fait que les pneus coûtent moins cher, c'est que lorsqu'un boyau se dégonfle, vous changez tout le boyau. Lorsqu'une jante à pneu se dégonfle, il suffit généralement de changer la chambre à air, ce qui coûte 5 à 7 dollars (notez que vous devez également changer un pneu de temps en temps).

Notez que les boyaux nécessitent également une jante différente pour votre roue de vélo.

Simplicité. Avantage des pneumatiques. Certains diront que si vous apprenez à travailler sur un boyau, il est tout aussi facile à changer qu'un pneu. Mais c'est là que le bât blesse : la plupart des cyclistes débutants et intermédiaires n'ont jamais travaillé sur des boyaux, mais ils connaissent les pneus.

Les pneus à chambre à air doivent également être collés à la jante. Ce travail peut s'avérer fastidieux, mais il s'acquiert tout comme le changement d'un pneu (pour une réparation sur route, vous pouvez généralement vous passer de colle pour le retour à la maison).

Sachez simplement que si vous passez aux pneus, vous devrez passer un peu de temps à apprendre comment changer le pneu.

Durabilité. Avantage des boyaux. Cela dépend évidemment du pneu que vous achetez. Un pneu Gatorskin sera plus résistant qu'un pneu tubulaire slick. Mais toutes choses étant égales par ailleurs, le boyau vous donnera généralement un peu plus de kilomètres en raison de sa construction.

Le fait que la chambre à air soit cousue au pneu vous donne un peu plus de solidité et élimine la possibilité de crevaison par pincement ou de coincement d'un petit morceau de roche entre le pneu et la chambre à air (ce qui provoque presque toujours une crevaison).

Poids. Avantage des boyaux. Comme il n'y a pas de talon de pneu et que la chambre à air fait vraiment partie du pneu, le pneu tubulaire est généralement un peu plus léger.

Bien que cela puisse être important pour les cyclistes d'élite, la plupart d'entre nous remarqueraient probablement une plus grande différence de poids si nous perdions simplement un kilo ou deux !

Réparations de la roue. Avantage des pneus. La réparation d'une crevaison sur route est assez rapide avec un pneu, surtout si vous avez quelques répétitions à votre actif. La réparation d'une chambre à air, par contre, peut prendre un certain temps et il faut être patient.

Bien que chaque personne soit différente, nous dirions que changer un boyau prend deux fois moins de temps que changer une jante. Il est tout aussi important de garder à l'esprit que lorsque vous roulez avec un boyau de rechange, vous avez un pneu entier dans votre poche ou votre maillot.

Lorsque vous roulez avec une chambre à air de rechange, vous n'avez qu'une chambre à air, ce qui prend beaucoup moins de place.

La sécurité. Avantage des boyaux. La meilleure caractéristique d'un pneu à chambre à air est peut-être qu'il peut être utilisé en toute sécurité à de très basses pressions, ce qui signifie qu'en cas de crevaison, vous pouvez toujours manœuvrer pour vous arrêter en toute sécurité.

Lorsqu'un pneu se dégonfle, il se dégonfle souvent très rapidement. Il y a un moment où cette crevaison entraîne des problèmes de maniabilité importants, ce qui peut être dangereux pour le cycliste.

Un boyau ne posera généralement pas les mêmes problèmes de maniabilité lorsqu'il sera à plat.

Disponibilité. Avantage chambre à air (légère). Vous trouverez généralement des pneus à chambre à air sur tous les modèles de pneus de vélo possibles. Pour le VTT et les autres vélos, les pneus à chambre à air sont presque toujours la norme.

Les pneus de vélo d'appartement, si vous en utilisez, seront davantage disponibles en pneus à carcasse. Pour ce qui est de l'utilisation normale des vélos de route et de triathlon, les deux types de pneus sont généralement disponibles, avec un léger avantage pour les pneus à clous.

Qu'est-ce qui est le mieux : Pneus ou boyaux ?

Pour probablement 80 % des cyclistes, et surtout pour les plus jeunes, nous recommandons les pneus. Les pneus sont plus faciles à utiliser, à changer, moins chers, et nous préférons avoir un stock de chambres à air à portée de main plutôt qu'un stock de pneus tubulaires de rechange.

Nous pensons également qu'il est plus judicieux de devenir vraiment bon pour changer un seul type de pneu, plutôt que d'être "assez" bon pour changer deux types de pneus.

Le pneu est le même pneu que vous trouverez probablement sur votre vélo de montagne et vos vélos d'enfants en plus de votre vélo de route ou de triathlon.

Les pneus à chambre à air sont aussi plus universels, donc si vous avez une crevaison sur le bord d'une piste au milieu de nulle part, il y a beaucoup plus de chances que le cycliste qui passe puisse vous aider avec votre pneu qu'avec un boyau.

Ceci étant dit, si vous avez acheté un vélo équipé de jantes à boyaux, essayez les boyaux avant de changer. Vous découvrirez peut-être que vous les aimez et nous constatons souvent que les gens deviennent très doués avec les boyaux avec un peu de pratique.

Il y a même de nombreux cyclistes qui sont totalement convertis et préfèrent travailler avec un boyau plutôt qu'avec un pneu.

Qu'en est-il des pneus sans chambre à air ?

La tendance de ces dernières années est à la montée en puissance des pneus de vélo sans chambre à air. Ils sont exactement comme leur nom l'indique : des pneus de vélo de route sans chambre à air, mais contrairement aux boyaux, ils se fixent à la roue et n'ont pas besoin d'une surface de 360 degrés.

Beaucoup pensent que les pneus tubeless sont l'avenir du cyclisme. Ils sont plus légers, nécessitent moins d'entretien et sont généralement moins sujets aux crevaisons, car vous n'avez pas à vous soucier d'une déchirure ou d'un pincement de la délicate chambre à air, et parce qu'ils contiennent généralement un produit d'étanchéité qui se charge des petites fuites potentielles.

De plus en plus de nouveaux vélos sortent avec des jantes capables d'utiliser des pneus tubeless. Cependant, la plupart de ces jantes conviennent également aux pneus à chambre à air.

Gardez cependant un œil sur les pneus tubeless, car nous pensons que c'est à ce type de pneus que les fabricants consacreront de plus en plus d'argent en R&D à l'avenir.

Nous ne serions pas surpris si, dans quelques années, nous roulions tous principalement sur des pneus tubeless.

Et si je ne suis pas un cycliste de route ?

Cet article s'adresse évidemment aux personnes qui utilisent un vélo de route ou de triathlon. Si vous préférez le gravel bike, nous avons rédigé un guide complet sur le gravel bike dans lequel nous parlons des bons pneus.

Et bien sûr, les VTT et les fat bikes sont un tout autre animal. Mais nous vous couvrons, nous avons rassemblé un guide des pneus de fat bike étant donné l'intérêt que vous avez tous tendance à montrer pour cette catégorie de vélos en pleine expansion.

Les pneus tubulaires sont plutôt destinés aux vélos de route ou de contre-la-montre, mais même lorsqu'ils sont utilisés sur ces types de vélos, on les voit le plus souvent sur les vélos de course.

Pourquoi ?

Parce qu'ils sont difficiles à réparer en cas de crevaison lors d'un long trajet, et que le petit avantage en termes de poids d'un pneu à chambre à air n'est pas perceptible pour le commun des mortels.

Les vététistes ont également la possibilité de rouler avec des boyaux, mais ce n'est pas le cas.

Avec la domination croissante des pneus tubeless, nous nous attendons à ce qu'ils deviennent la norme pour les vélos de montagne et de gravier.


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