Dans la foulée de son lancement le mois dernier, le nouveau Factor Ostro Gravel est arrivé au siège de BikeRadar pour des tests.
L'Ostro Gravel est directement destiné aux sorties de gravel, avec des tubes aéro-optimisés pour le rendre compétitif lors de courses telles que Unbound.
Factor dit que l'Ostro Gravel reprend la « mentalité gagnante partout » du vélo de route Ostro VAM de la marque et, conformément à cette machine éprouvée sur le WorldTour, a été « développé pour dominer sa catégorie avec un aérodynamisme incroyable, une maniabilité supérieure, une rigidité élevée et une faible lester".
Des affirmations audacieuses en effet, mais avant de rendre notre verdict dans une revue, jetons un coup d'œil à cette version résolument premium.
Tout est dans les détails du cadre…
Factor dit que l'Ostro Gravel utilise un mélange de fibres de carbone TeXtreme, Toray et Nippon Graphite - un mélange qui, selon la marque, équilibre la légèreté avec "une couche renforcée" pour la conduite sur gravier.
La marque revendique un cadre de 54 cm en "Naked Grunge" (une finition en tissage de carbone avec des graphismes blancs) qui pèse 900 g. Il est uniquement compatible avec les groupes électroniques.
Associé à la fourche Ostro Wide Stance de Factor, le tube de direction est particulièrement frappant et, avec le cockpit, contribue à une réduction de la traînée de 9 watts à l'avant du vélo.
En termes de supports, il existe une option pour une boîte à bento sur le tube supérieur, ainsi que des supports sur la face inférieure du tube inférieur près de la jonction du boîtier de pédalier pour une troisième bouteille ou un fût à outils.
C'est tout pour les points de montage. Si vous avez besoin d'emporter plus de bagages avec vous, vous devrez attacher des sacs de vélo.
Factor dit que l'Ostro Gravel peut accepter des pneus de vélo de gravier jusqu'à 700c x 45 mm .
Ce n'est pas aussi large que le dégagement sur certains vélos de gravel , avec des machines progressives destinées au bikepacking ou à une conduite plus extrême ayant de l'espace pour des pneus de plus de 700 x 50 mm, bien que cela reflète les intentions de Factor pour le vélo.
Comme on peut s'y attendre de la part de la marque, la partie avant est intégré, avec des roulements de direction CeramicSpeed SLT .
En théorie, vous ne devriez pas avoir à vous soucier de les changer et de devoir défaire les conduites de frein.
CeramicSpeed fournit également le boîtier de pédalier, avec une touche de bleu sur cette machine par ailleurs furtive.
La norme de boîtier de pédalier est T47A (T47 asymétrique), qui utilise la même conception filetée que T47, uniquement avec l'interface plus large et surdimensionnée de BBRight.
Cervélo a été le pionnier de la norme BBRight et Factor a été l'une des rares marques à l'utiliser également. En ce qui concerne le montage de votre pédalier choisi , le T47A signifie que vous devrez installer quelques entretoises sur le côté entraînement.
Une liste de spécifications savoureuse
Notre Factor Ostro Gravel, dans sa peinture mate scintillante "Naked Grunge", est équipé d'un groupe SRAM Red eTap AXS XPLR . Un schéma de peinture «White Grunge» est également disponible.
Il se vend 9 710 € et la gamme commence à partir de 8 120 € pour une version SRAM Force eTap AXS XPLR.
Il existe également une option « cadre de package premium ». Cela comprend le cadre, la fourche, la barre / la potence et un casque et un boîtier de pédalier CeramicSpeed, pour 5 450 €.
Il n'y a aucun écart par rapport au groupe sur cette construction halo et notre échantillon de taille moyenne comprend une longueur de manivelle de 172,5 mm , un grand plateau de 44 dents et une cassette de 10-44 dents .
Ce modèle est équipé d'une paire de roues en carbone Black Inc Thirty-Four, censée peser 1 489 g. Les jantes de 34 mm de profondeur, avec une largeur interne de 25 mm, sont construites autour des propres moyeux de Black Inc, qui à leur tour comportent des roulements CeramicSpeed.
Les roues sont livrées sans chambre à air prêtes à l'emploi avec des pneus de gravier Goodyear Connector d'une largeur de 700 x 40 mm - généralement considérée comme une largeur raisonnable pour la conduite polyvalente sur gravier.
Le kit de finition est également une gracieuseté de Black Inc, avec une tige de barre intégrée enveloppée dans le ruban de guidon de Factor et, sur notre vélo de test, un support Garmin à l'avant.
La tige de barre en carbone HB02 présente des sommets aplatis à profil aérodynamique et, sur ce vélo d'essai de 56 cm, a une longueur de tige de 100 mm et une largeur de barre de 40 cm.
La tige de barre monobloc HB02 est disponible en incréments de largeur de 20 mm (36 cm à 44 cm) et en longueurs de tige allant de 80 mm à 140 mm.
Cependant, si vous souhaitez utiliser votre combo guidon et potence préféré, Factor dit que vous êtes libre de le faire car le tube de direction est rond.
Une tige de selle aérodynamique exclusive non ronde s'insère dans le tube de selle et une selle Selle Italia Model X BB FEC avec rails en alliage s'adapte sur le dessus.
Tout compris, notre vélo de 56 cm pèse 8,12 kg sans pédales.
